Ancora una volta, dopo il lancio a Palma di Mallorca del primo sistema IPS nel 2005 con un'imbarcazione Airon 425, Volvo Penta e Airon Marine consolidano e rilanciano la loro partnership presentando per la prima volta su un'imbarcazione europea il nuovo sistema propulsivo denominato Forwarddrive. Inizialmente concepito per il solo mercato USA nell'ambito degli sport acquatici, questa trasmissione è stata sviluppata e qui abbinata a una carena rivoluzionaria sviluppata con i più sofisticati software di modellazione 3D e di simulazione che hanno visto protagonisti per due anni i ricercatori svedesi di Gotheborg e lo studio ricerche italiano di Airon Marine. Il risultato è stato davvero sorprendente sia in termini di performance che di comfort a bordo.

Il sistema Forwarddrive coniuga infatti le caratteristiche dei sistemi di propulsione Volvo Penta IPS e Aquamatic. Dispone di eliche doppie controrotanti rivolte verso prua che trainano l'imbarcazione sull'acqua invece che spingerla e che si trovano in posizione ottimale per gli sport acquatici. Poiché Forwarddrive di Volvo Penta si trova sotto la linea di chiglia, emissioni acustiche e fumose sono decisamente ridotte rispetto a un'installazione entrofuoribordo tradizionale, dando addirittura la sensazione di trovarsi su di un natante elettrico. Come se non bastasse, questa trasmissione produce livelli più elevati di spinta, accelerazione e velocità in modo più efficiente e fluido, riducendo così i consumi e l'impatto ambientale. Dalle prove eseguite sul Lago di Como, è inoltre emersa un'altra caratteristica inaspettata ossia che che anche nelle virate più strette concesse dall'ottima carena, la coppia e l'efficienza della trasmissione non subiscono un calo poiché, a differenza dei tradizionali sistemi entrofuoribordo, le eliche quasi non subiscono cavitazione. E' facilmente deducibile quindi come vi sia una migliore efficienza in termini di vibrazioni.